non è un sogno ferroviario ...

dai comitati antismog giro questo articolo che descrive gli
investimenti della Regione Lombardia sul trasporto
ferroviario metropolitano ...

... e noi?

Renzo Venturoli - Budrio (BO)

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Nuova linfa per il servizio ferroviario
regionale della Lombardia.
Trecento milioni di euro vengono destinati
all'acquisto di nuovi treni.

A decidere è la Giunta regionale che, su proposta
dell'assessore alle Infrastrutture e Mobilità, ha
approvato il "programma di acquisto di materiale rotabile" e
il testo di una convenzione con Ferrovie Nord Milano, che
avrà la
responsabilità della gestione, manutenzione e messa in
esercizio dei nuovi convogli. Si tratta di un ulteriore
consistente intervento - che si aggiunge agli altri già
attuati o in corso - di ammodernamento e potenziamento del
'Servizio Ferroviario Regionale'.

"Il finanziamento - ha spiegato Cattaneo - è totalmente a
carico del bilancio regionale e rientra nel più ampio
investimento di 817 milioni destinato al miglioramento della
qualità e della sicurezza del servizio".

Entro fine anno arriveranno infatti sei nuovi treni per il
collegamento con Malpensa e otto, a due piani, per i
pendolari che saranno utilizzati sulla linea
Saronno-Seregno. Il completamento dei 48 nuovi treni (42 per
il servizio pendolari e 6 per i servizi di collegamento con
l'aeroporto) sarà effettuato con una consegna di due-tre
al mese fino ad agosto 2008. Subito dopo inizierà la
consegna della commessa effettuata oggi.

Grazie a questo stanziamento di 300 milioni, potranno essere
acquistate oltre 140 carrozze a due piani a trazione
autonoma, ciascuna in grado di offrire circa 110 posti. La
consegna, che avverrà in composizioni da 5 e 6 veicoli,
è prevista per dicembre 2008.

"Questo significa - da detto l'assessore Cattaneo - nuova
disponibilità di posti, migliore qualità e maggiore
sicurezza per i viaggiatori ma anche uno svecchiamento del
materiale rotabile in modo tale che risalga al massimo, agli
anni ottanta, ottenendo così, una media migliore di quella
europea".

Queste le caratteristiche che dovranno avere i treni:
- convogli a trazione elettrica a due piani, a potenza
distribuita, con almeno un carrello motore per ogni veicolo,
velocità massima non inferiore a 140 km/h, possibilità
di funzionamento a comando multiplo per treni variamente
composti da 2 a 12 veicoli;
- alimentazione a c.c. 3000 V sistemi di controllo della
marcia del treno idonei per l'esercizio sulle reti
Ferrovienord e Rfi; percorrenza annua di progetto 250.000
km;
- periodo di utilizzo massimo di progetto 20 ore; - vita
tecnica utile 30 anni (20 per parti elettroniche e
allestimenti); - circa 550 posti offerti per composizione a
5 elementi e 670 per 6 elementi;
- passo dei sedili non inferiore a 1600 mm; - due toilette
per treno;
- spazio per trasporto bici;
- allestimento per disabili;
- spazio per sosta in piedi nei veicoli di estremità;
- accesso con due porte per fiancata a 650 mm dal piano del
ferro;
- climatizzazione;
- impianto audiovisivo di informazione al pubblico; cartello
indicatore frontale.