Utentifer

Nuovo sito associazione pendolari

2008-11-03T14:47:00.001Z

Da oggi l'Associazione Pendolari Bologna-Portomaggiore ha un forum ed
un blog completamente dedicati.

http://pendolaribolognaportomaggiore.blogspot.com/
http://it.groups.yahoo.com/group/pendolaribolognaportomaggiore/

Qui si troveranno tutte le informazioni sull'operato
dell'Associazione, sugli incontri con gli Enti, e su tutto ciò che
riguarda la linea.

Il Presidente dell'Associazione
Fabio Businaro

INCONTRO ASSOCIAZIONE – REGIONE E.R. - FER

2008-10-30T08:30:00.003Z

E' stato convocato per il giorno 12 novembre un incontro tra Regione E.R., Associazione Pendolari e F.E.R. dove si discuterà ancora una volta dell'ormai critica situazione che si sta verificando, sperando di uscirne con qualcosa di concreto tenuto conto che in questa occasione Regione E.R. si farà da garante sugli impegni che verranno presi.

Per l'Associazione parteciperanno come di consueto i rappresentanti Fabio Businaro, Giorgio Orsi, Lorenzo Venturoli, Cinzia Venturoli, Patrizia Maurizzi.

Sono ben gradite proposte costruttive!!!

Il Presidente dell'Associazione
Fabio Businaro

Comunicato Stampa 28/10/2008

2008-10-28T09:01:00.002Z

Budrio 28/10/2008
Associazione Pendolari Linea Bologna – Portomaggiore
Comunicato Stampa

**
Adesso basta!!!
Lunedì 27 ottobre, altra giornata disastrosa sulla Bologna-Portomaggiore.
Andiamo per ordine: i treni 605 delle 6.22 e 609 delle 6.55 entrambi da Portomaggiore per Bologna sono giunti a destinazione con 13 e 20 minuti di ritardo; nel pomeriggio il treno 640 delle 15.30 da Bologna è giunto a Mezzolara con un ritardo di 18 minuti dopo un trasbordo non previsto effettuato alle Roveri.

Il disagio più pesante è stato vissuto dai pendolari del treno 650 con partenza alle 17.30 da Bologna che si sono trovati, insieme al treno incrociante, bloccati a Budrio per 15 minuti per un non ben precisato guasto al banco di controllo di Roveri: risultato...30 minuti di ritardo. Sottolineiamo che nonostante i problemi, capotreno e macchinista hanno cercato di fare il possibile per limitare i disagi all'utenza.

Sorte analoga a coloro che viaggiavano sul treno 654 delle 18.30 da Bologna, che sono partiti e giunti a destinazione con 27 minuti di ritardo, ritardo peraltro non annunciato nella stazione di Bologna Centrale il che avrebbe permesso agli utenti di utilizzare soluzioni alternative come le corriere di linea.

A seguito di ciò chiediamo all'Assessore Regionale ai Trasporti, Alfredo Peri, di applicare ancora una volta le sanzioni previste dal Contratto di Servizio, e di verificare se il disagio sia stato dovuto ad un guasto dell'impianto o ad un errore di chi era in servizio, prendendo in quest'ultimo caso i provvedimenti opportuni.

Dulcis in fundo, martedì 28 il treno 611 delle 7.43 da Molinella per Bologna era ancora una volta composto da 2 sole carrozze, facendo viaggiare così decine e decine di utenti in piedi, in una situazione di non sicurezza, accumulando un ritardo di 13 minuti; stesso ritardo l'hanno subito gli utenti del treno 621 con partenza alle 8.50 da Portomaggiore.

La situazione sta diventando sempre più intollerabile, ritardi e i disagi sono all'ordine del giorno, gli utenti si stanno stancando di pagare un abbonamento per un servizio simile.
Oltre ad avere un servizio efficiente chiediamo nuovamente, anche alla luce dei recenti episodi, come parziale rimborso la possibilità di ottenere un mese di abbonamento gratuito, in mancanza del quale si potrebbe giungere ad uno sciopero dell'abbonamento.

Comunicato stampa 24/10/08

2008-10-24T07:52:00.002Z

Budrio, 24/10/2008
Associazione Pendolari Linea Bologna-Portomaggiore
Comunicato Stampa

***
L' Associazione Pendolari, segnala disagi e disservizi sulla linea Bologna-Portomaggiore.

Innanzitutto vorremmo puntare l'attenzione sul viaggio che centinaia di persone, giovedì 23 e venerdì 24 ottobre, sul treno 611 si sono trovate ad affrontare con due sole carrozze (e non è la prima volta che succede in questo mese) stipati all'inverosimile, con condizioni di sicurezza praticamente inesistenti, considerato anche il fatto che il giovedì è risaputo esserci il blocco del traffico. In questi due casi si sono verificati rispettivamente 20 e 15 minuti di ritardo.
Non conosciamo i motivi di tali situazioni anche se potremmo pensare ad una rottura di qualche convoglio.

Sul tema ritardi ci sarebbe da parlare molto, ma ci limitiamo solo ai casi più ecclatanti e disagianti:

Mercoledì 15 ottobre: il treno 621 da Portomaggiore per Bologna giunto a destinazione con 19 minuti di ritardo.
Sempre nella stessa giornata il treno 643 delle 13.30 da Budrio è giunto a Bologna con 14 minuti, sempre 14 minuti li ha avuti il treno 650 delle 17.30 da Bologna per Portomaggiore.

Altra giornata, altri ritardi: mercoledì 22 ottobre, il treno 647 delle 14.00 da Portomaggiore per Bologna è giunto a destinazione con 20 minuti di ritardo. Il treno 639 delle 12.58 da Budrio è giunto a Bologna con 15 minuti di ritardo, il 653 delle 15.10 da Budrio per Bologna è ivi giunto con 13 minuti, il treno 650 delle 17.30 da Bologna per Portomaggiore ha viaggiato con 10 minuti, mentre il 654 delle 18.30 sempre per Portomaggiore è giunto a Molinella con 24 minuti di ritardo.

Ancora, giovedì 23 ottobre, il treno 632 delle 13.30 da Bologna per Portomaggiore è partito con 15 minuti, il treno 643 delle 13.30 da Budrio per Bologna è ivi giunto con 20 minuti ed è ripartito come 634 con un ritardo di 15 minuti.
In serata il treno 654 delle 18.30 per Portomaggiore viaggiava con un ritardo di 15 minuti ed il treno 658 delle 19.30 da Bologna è giunto a Molinella con 18 minuti.

Chiediamo quindi all'Assessore Regionale Alfredo Peri di far luce sulle cause di questi ritardi applicando,ove previsto, le sanzioni del Contratto di Servizio considerato il fatto che la maggior parte dei ritardi colpiscono i treni pendolari definiti “Rilevanti per la puntualità”; inoltre segnaliamo ancora per l'ennesima volta il malfunzionamento degli impianti acustici nelle stazioni.

Tutti questi disagi non fanno altro che disincentivare l'utilizzo del mezzo pubblico, molti utenti infatti hanno ripreso a recarsi a Bologna con mezzi propri..come dargli torto!!!

A breve i rappresentanti dell'Associazione incontreranno i dirigenti FER, puntiamo a trovare soluzioni a questi continui disagi...l'unica nota positiva al momento è un miglioramento del servizio di pulizia di treni e stazioni.

Il Presidente dell'Associazione
Fabio Businaro
334-9802963

INCONTRO ASSOCIAZIONE – REGIONE E.R.

2008-10-02T08:05:00.000Z

L'Associazione Pendolari incontrerà, nei prossimi giorni, l'Assessore Regionale ai Trasporti.
Le tematiche che porteremo a conoscenza dell'Assessore saranno:

- elettrificazione della linea
- disagi, disservizi e ritardi
- condizioni di viaggio
- eventuali proposte degli utenti

Tenteremo inoltre, come rimborso parziale di tutti i disagi subiti, di ottenere un mese di abbonamento gratuito così come è stato concesso ai pendolari viaggianti su linee Trenitalia.

Per l'Associazione Pendolari saranno presenti esclusivamente
i Membri del Comitato Direttivo in rappresentanza dell'Associazione stessa:
Fabio Businaro, Giorgio Orsi, Patrizia Maurizzi e Lorenzo Venturoli.

Chiunque volesse avanzare qualche proposta,suggerimento può farlo sia utilizzando il modulo presente nel forum, sia
contattando direttamente il Presidente al numero 334-9802963 od eventualmente via e-mail info@utentifer.it

Rilevazione funzionamento altoparlanti

2008-10-01T11:21:00.002Z

Così come detto a inizio mese, l'Associazione ha iniziato un monitoraggio del funzionamento degli altoparlanti nelle fermate della linea e dei ritardi che i treni subiscono.
Ad oggi sono disponibili nel forum - sezione File - i dati dettagliati relativi al funzionamento altoparlanti, dai quali si evince che solo nel 12% dei casi questi hanno funzionato (9 volte su 74 rilevazioni).

A breve saranno disponibili anche i dati relativi ai ritardi sempre del mese di settembre.

Il Presidente
Fabio Businaro

Comunicato Stampa 26/09/08

2008-10-01T09:54:00.000Z

Anche se con un po' di ritardo inoltro comunicato stampa del 26 settembre

Budrio, 26/09/08

Comunicato stampa

Basta disagi!!!

Anche in questi giorni gli utenti della linea Bologna-Portomaggiore hanno subito pesanti disagi.

In primis: Martedì 24 settembre nel pomeriggio viene esposto un avviso dove si avverte che il giorno successivo la linea sarebbe stata interrotta per lavori di elettrificazione nella prima mattinata (ore 9-12); in tale avviso non viene inoltre data alcuna informazione su dove sarebbe transitato l'autobus nelle diverse stazioni.

Riguardo a questo è di grande rilievo la segnalazione di un utente: ci segnala che dopo aver atteso 40 minuti a Budrio Centro il bus sostitutivo del treno 621 delle 9.23 per Bologna Centrale ha contattato il numero verde dove l'operatore ha assicurato che “il bus avrebbe fatto le stesse fermate del treno”; non vedendo giungere alcun tipo di autobus ha ricontattato il call center e in questa circostanza l'operatore ha comunicato che il bus avrebbe fatto solo le fermate di Mezzolara, Budrio Stazione, Castenaso "di fronte a Dino" (tra l'altro non in zona stazione). L'utente si è quindi ritrovato costretto ad usufruire del treno 643 delle ore 13.30 da Budrio Stazione composto da 1 solo vagone strapieno di studenti e con il bagno inagibile. Tutto questo oltre ad essere un disservizio di grandi dimensioni ha comportato la perdita di mezza giornata di lavoro.

Riteniamo che tale situazione costituisca un grave disagio per l'utenza e chiediamo un intervento dell'Assessore Regionale ai Trasporti, al quale per accettare di chi sono le responsabilità e prendere provvedimenti in merito.

Per tornare sul tema ritardi segnaliamo che Martedì 24 settembre, il treno 611 giunto alla stazione di Bologna S.Rita ha iniziato ad accusare problemi alle porte che faticavano ad aprirsi; alla successiva stazione di Bologna Rimesse abbiamo avuto il problema di un passaggio a livello che era rimasto aperto.Come conseguenza di tutti questi disagi il treno ha raggiunto Bologna Centrale con un ritardo di 12 minuti; teniamo comunque a sottolineare il comportamento del personale in servizio che, nonostante le problematiche che si sono verificate, ha fatto di tutto per limitare i disagi all'utenza.

Nella stessa giornata il treno 654 delle 18.30 da Bologna dopo avere avuto problemi alle porte ha accumulato un ritardo di 20 minuti; inoltre, con le solo 2 carrozze di cui era composto ha costretto molti utenti ad un viaggio in piedi.

Stesso viaggio “stipato” è stato vissuto dai pendolari che hanno utilizzato il treno delle ore 18.00 da Bologna Centrale per Budrio.

Mercoledì 25 settembre:il treno 611 da Molinella per Bologna, 2 sole carrozze: già a Mezzolara non si trovava posto ma il peggio è venuto nelle stazioni successive quando gli utenti continuavano a salire andando ad occupare anche tutti i posti in piedi.

Treno 634 delle ore 14 da Bologna per Portomaggiore: partito da Bologna Centrale con un ritardo di 10 minuti ed una sola carrozza ha costretto gli utenti ad un viaggio “stipato”

Inoltre, sempre per stare un tema ritardi, segnaliamo che nel serata di lunedì 22 settembre i treni 650/654/658 rispettivamente delle ore 17.30/18.30/19.30 da Bologna per Portomaggiore hanno avuto ritardi oscillanti tra i 10 e i 20 minuti.

Rimaniamo, come sempre, in attesa di chiarimenti da parte dell'Azienda su queste problematiche che oltre a causare ritardi su ritardi, toccano anche il delicato tema della sicurezza del viaggio facendo presente che tutti questi disagi non fanno altro che disincentivare l'utilizzo del mezzo pubblico,

Il Presidente dell'Associazione Pendolari Bologna-Portomaggiore

Fabio Businaro

Proposte, suggerimenti e segnalazioni

2008-10-01T08:28:00.003Z

L'Associazione Pendolari ha a disposizione un modulo, sia scaricabile dalla sezione "File" cartella "Associazione Pendolari" del Forum, sia richiedibile ai Membri del Direttivo che ricordo sono:
- Fabio Businaro (Mezzolara)
- Giorgio Orsi (Mezzolara)
- Venturoli Cinzia (Molinella)
- Maurizzi Patrizia (Mezzolara)
- Venturoli Lorenzo (Molinella)
dove è possibile indicare proposte e suggerimenti per il miglioramento della linea.
Le proposte ed i suggerimenti verranno poi raccolte e portate alle riunione tra il Direttivo dell'Associazione e la dirigenza FER.

Inoltre sempre nella stessa sezione del forum è presente un modulo per la segnalazione disservizi che servirà, oltre alle mail che arrivano sul forum, per avere sempre più un quadro generale della situazione sulla linea Bologna-Portomaggiore. Così come visto sopra, il modulo è anche richiedibile ai Membri del Direttivo.

indirizzo del forum http://it.groups.yahoo.com/group/utentifer/files/Associazione%20Pendolari%20/

Per informazioni:
Fabio Businaro
334-9802963
info@utentifer.it

Adesione e tesseramento Associazione

2008-10-01T07:32:00.002Z

L'Associazione Pendolari Bologna-Portomaggiore ricorda che chiunque volesse aderire all'Associazione può contattare il Presidente, Fabio Businaro, al numero 334-9802963 od eventualmente all'indirizzo info@utentifer.it. L'adesione comporta il versamento della quota associativa di 2.00€ annui.

Il Presidente
Fabio Businaro

Monitoraggi ritardi e funzionamento altoparlanti

2008-09-05T18:29:00.000Z

ciao a tutti.
a partire da settembre abbiamo iniziato a raccogliere dati sia sui
ritardi dei treni sia sul corretto funzionamento degli impianti
acustici nelle stazioni.

per questo se qualcuno è disposto ad effettuare tali rilevazioni, così
da spartirci il lavoro un po' tutti, mi contatti pure: questo servirà
anche per verifcare che gli standard previsti dal Contratto di
Servizio tra Regione Emilia Romagna e Consorzio Trasporti Integrati
(Trenitalia, FER, ACT) vengano rispettati ed eventualmente, così come
succede in Trenitalia, ottenere un rimborso per i disagio subiti.

Aspetto vostre notizie.

ciao

fabio

334-9802963
info@utentifer.it

Costituzione Associazione Pendolari

2008-09-05T18:00:00.004Z

Il comitato degli utenti del servizio ferroviario gestito da
FER (Ferrovie Emilia Romagna s.r.l.) si è costituito,
nell'assemblea degli utenti che si è tenuta in data 1 luglio in
"Associazione Pendolari Linea Bologna - Portomaggiore"
L'assemblea ha votato e approvato lo statuto e l'atto
costituente proposti ed eletto a ruolo di presidente il
signor Fabio Businaro residente a Mezzolara di Budrio.
Sono stati inoltre eletti, come membri del Comitato Direttivo:
- Orsi Giorgio (Vice Presidente)
- Maurizzi Patrizia (Tesoriere)
- Venturoli Cinzia (Segretario)
- Venturoli Lorenzo
L'associazione, come il comitato dal quale nasce, si
prefigge lo scopo di monitorare la qualità e l'efficenza
del servizio ferroviario dell'azienda FER e intervenire, nel
caso, in ogni situazione di disagio e malessere che gli
utenti subiscono.

Atto costitutivo e statuto dell'Associazione saranno resi disponibili a breve sul forum del comitato
http://it.groups.yahoo.com/group/utentifer/

Chi volesse può iscriversi all'Associazione compilando l'apposita domanda da far pervenire ai membri del Comitato Direttivo e versando successivamente la quota annuale pari a 2.00€.

Per informazioni
Fabio Businaro: 334-9802963
mail: info@utentifer.it

Stazione di Via Larga

2008-05-02T13:00:00.000Z

Questo pomeriggio ho preso il treno in Via Larga...era da un po' che
non lo facevo e sinceramente non pensavo di trovare una situazione del
genere.

Ci sono delle erbacce leggermente alte che non danno sicuramente una
bella immagine della stazione, il bidoncino dell'immondizia
completamente pieno di spazzatura e vorrei sottolineare che trattasi
di uno di quei bidoni per la vernice.

Manca anche, come in tutte le stazioni, l'avviso della modifica delle
sanzioni che qui, poichè manca l'obliteratrice avrebbe un maggior
senso di esserci.

Nella sezione foto del forum ho messo alcune immagini scattate oggi pomeriggio
in tale stazione per rendere ancora di più l'idea....sfortunatamente
l'arrivo del treno non mi ha permesso di fotografare il bidoncino.

In ogni caso poiché questa non è l'unica stazione messa in questo
stato, farò qualche giro in questi giorni a immortalare queste situazioni.

Fabio

Modifiche alle sanzioni sulle linee FER

2008-04-29T07:32:00.001Z

Riporto l'avviso di FER che è stato affisso sui treni relativo alle
modifiche delle sanzioni per chi viaggia senza biglietto o con
biglietto non valido

***
Si comunica che dal 02 maggio 2008 anche sulle linee FER entreranno in
vigore le norme del Trasporto Regionale Emilia-Romagna L.R. 30/98 e
successive modifiche.
Pertanto, premesso che l'utenza deve esempre salire in treno in
possesso di biglietto valido ed obliterato, saranno attuate le
seguenti disposizioni:

1)MANCANZA DEL BIGLIETTO

Il Viaggiatore che sale da stazione-località della Regione Em-Romagna
sprovvisto di biglietto ed AVVISA prima della salita il personale di
scorta, viene regolarizzato con il pagamento del biglietto a tariffa
intera più una soprattassa di €5.00.
Tale soprattassa non è dovuta per quei viaggiatori che salgono da
località sprovviste sia di biglietteria, sia di emettitrici
self-service o Punti Vendita a Terra, purché il viaggiatore provveda
ad avvisare, all'atto della salita, il Personale di Scorta.
Nel caso in cui il viaggiatore sprovvisto di biglietto non provveda ad
avvisare il personale di scorta all'atto della salita in treno, verrà
regolarizzato con il pagamento del biglietto a tariffa intera più una
soprattassa di :
- linea Ferrara-Codigoro : €44.00
- linee Parma-Suzzara e Suzzara-Ferrara: €40.00
- linea Bologna-Portomaggiore: €40.00 (area urbana) , €36.00 (area
extraurbana).

2)BIGLIETTO NON CONVALIDATO

Il Viaggiatore che sale da stazione-località della Regione Em-Romagna
con biglietto non convalidato ed AVVISA prima della salita il
personale di scorta,pagherà una soprattassa di €5.00.
La soprattassa a bordo NON sarà richiesta soltanto nel caso in cui
nella stazione di partenza le macchine obliteratrici MANCHINO o SIANO
INAGIBILI, purchè il viaggiatore provveda ad avvisare, all'atto della
salita in treno, il personale di scorta.
Nel caso in cui il viaggiatore con biglietto non convalidato non
provveda ad avvisare il personale di scorta all'atto della salita in
treno, verrà regolarizzato con la soprattassa di:
- linea Ferrara-Codigoro : €44.00
- linee Parma-Suzzara e Suzzara-Ferrara: €40.00
- linea Bologna-Portomaggiore: €40.00 (area urbana) , €36.00 (area
extraurbana).

Giovedì 24 aprile.....

2008-04-24T22:02:00.004Z

Giovedì 24 aprile, siamo alla stazione di Bologna Centrale ad attendere il treno delle 17.30 per far ritorno a casa.

Il treno arriva ma scopriamo che dobbiamo viaggiare su una composizione di 2 carrozze (vorrei precisare che il treno il questione, il 650, è sempre composto da 3 carrozze che risultano sempre piene).
Già in partenza diverse persone non hanno trovato posto a sedere e via via che il viaggio proseguiva, il treno si faceva sempre più affollato con i pendolari che non sapevano più dove mettersi.
Non crediamo che il viaggio sia stato compiuto in condizioni di sicurezza e di igiene visto che eravamo tutti compressi lungo il corridoio e nei predelini di intercomunicazione tra le due carrozze e alcuni (sventurati) si sono dovuti accontentare del posto trovato nei bagni peraltro sporchi e maleodoranti.

Quello che ha aumenato la rabbia è stato vedere alla Stazione di Roveri, due composizioni tra 3 carrozze ciascuna ferme.

Ho informato la dirigenza FER dell'accaduto e appena avrò risposte in merito all'argomento vi farò sapere.

Fabio

Deviazioni Linee Autobus

2008-04-24T12:09:00.002Z

Riporto dal Sito FER

Si informa la gentile clientela che dal 21/04/2008 al 16/05/2008 per lavori stradali, vi sarà la soppressione temporanea della fermata "Zanolini" direzione Via Massarenti

I BUS DELLE LINEE 99 – 201 – 205 – 206 - 211 – 212 – 213 – 214 – 238 - 243 - 273 CON DIREZIONE “VIA MASSARENTI” EFFETTUERANNO IL SEGUENTE PERCORSO: VIA IRNERIO – VIALE FILOPANTI – PORTA S.VITALE E RIPRENDERANNO IL PERCORSO REGOLARE IN VIA MASSARENTI DALLA FERMATA S.ORSOLA.

2008-03-24T15:20:00.000Z

inserisco anche qui il verbale della relazione del 4 febbraio

VERBALE DELLA RIUNIONE DEL 4 FEBBRAIO 2008

In data 4 febbraio 2008, si riuniscono presso la sede FER di Via San Donato 25, i rappresentanti del Comitato Utenti e dirigenti FER per discutere il seguente

ORDINE DEL GIORNO

Stato lavori elettrificazione
Interramento della linea nell'area urbana di Bologna
Lavori nella Stazione di Budrio
Sicurezza nel viaggio e comportamento del personale
Stato del servizio di pulizia
Varie ed eventuali

Sono presenti, per il Comitato Utenti

Sig. Businaro Fabio
Sig. Caruso Roberto
Sig.ra Girometti Silvia
Dott. Orsi Giorgio
Sig. Venturoli Renzo

per la società FER

Dott. Maioli Gino
Dott. Ghetti
Ing. Isler Stefano

1. Stato dei lavori elettrificazione

Riferiscono i dirigenti FER che sono in corso i contatti per il collegamento dell'alimentazione nelle Stazioni RFI di Portomaggiore (tempi tecnici 1 mese circa) e nella Stazione di Bologna Centrale (3 mesi circa); è stata quindi esclusa la possibilità di realizzare la sottostazione elettrica a Mezzolara causa problemi economici.

La messa in esercizio del nuovo materiale elettrico è stata pianificata in base alle esigenze tecniche che comprendono anche la realizzazione di un sottopassaggio nella Stazione di Budrio.

Il primo convoglio elettrico partirà in data 16 giugno p.v., successivamente con il cambio di orario previsto per dicembre 2008 sarà messo in funzione il secondo convoglio, mentre a dicembre 2009 l'intero esercizio sarà svolto con 3 convogli elettrici (anziché con i 5 attuali).

Inoltre sarà aumentata la velocità sulla linea dagli attuali 90km/h ai 120 km/h, il che diminuirà i tempi di percorrenza in particolar modo sulla tratta Bologna – Budrio con un recupero di circa 6 minuti.

2. Interramento nell'area urbana di Bologna

Riferiscono i dirigenti FER che è previsto un interramento della linea nell'area urbana di Bologna, nei tratti Roveri – Via Larga e Rimesse – Zanolini lasciando in superficie solo la Stazione di S. Rita.

In questa prima fase del progetto (progetto preliminare) è previsto un binario parallelo che consentirà di realizzare i lavori di interramento in costanza di esercizio.

Verranno però effettuate verifiche, in fase di progetto esecutivo, per valutare i costi e i benefici sia per quanto riguarda la realizzazione di un binario parallelo, sia per l'effettuazione del servizio mediante autobus sostitutivi.

I rappresentanti del Comitato hanno auspicato sia scongiurata l'ipotesi alternativa alla realizzazione del binario parallelo stanti i disagi notevoli che si verificherebbero, visti anche gli attuali tempi di percorrenza abbastanza lunghi che sarebbero aumentati drasticamente nel percorrere la tratta urbana di Bologna in orari di traffico intenso (mattina – sera).

L'inizio dei lavori è previsto per la seconda metà del 2009.

3. Lavori nella Stazione di Budrio

Nella Stazione di Budrio sono previsti lavori per la realizzazione di un sottopassaggio pedonale che consentirà di collegare la Stazione Centrale con le Vie Moro e Battisti.

Questi lavori avranno una durata di circa 7 mesi e comporteranno una sospensione del servizio nella tratta Budrio-Portomaggiore nel mese di Agosto.

Inoltre con l'entrata in funzione del materiale elettrico sarà possibile effettuare l'entrata in contemporanea di due convogli così come già avviene nella stazione di Roveri.

4. Sicurezza di viaggio e comportamento del personale

E' stato richiesto alla Società di valutare le modalità organizzative più idonee al fine di garantire, sui convogli della linea Bologna – Portomaggiore, il servizio di controlleria a campione (come già effettuato da altre società di trasporto pubblico), anche al fine di un corretto utilizzo dei mezzi di trasporto. Tale servizio, peraltro, rappresenterebbe anche motivo di sicurezza per i viaggiatori.

E' stato inoltre proposto alla Società di richiedere agli organi preposti, l'adeguamento delle sanzioni per i viaggiatori sprovvisti di regolare titolo di viaggio.

5. Stato del servizio di pulizia

Si è riferito alla FER che pulizie stanno gradualmente calando da ottobre a oggi; in particolare ci sono treni con finestrini dipinti che impediscono una corretta visuale , oppure come nelle motrici 668.003 – 668.004 si hanno tendine rotte, annerite dal fumo, altre ancora presentano bagni sporchi ove vi è anche la mancanza di acqua sia nel lavandino sia nello scarico.

Stessa cosa dicasi per le stazioni: ad esempio la Stazione di Zanolini oltre al guano presente, sono anche diversi piccioni morti all'altezza dei binari già da diverso tempo e questo porta a pensare che anche le stazioni vengano pulite poco.

6. Varie ed eventuali

Sono state comunicate le seguenti situazioni:

corretto tracciato a budrio: è stato richiesto alla FER di istituzionalizzare, negli incroci a Budrio, il corretto tracciato per uno dei due treni in arrivo, al fine di velocizzare il tracciato degli stessi, ove non ostino motivi tecnici e/o di sicurezza. Abbiamo chiesto ai dirigenti della Società di impegnarsi in tal senso.

parcheggio di Mezzolara: è stato richiesto alla Società, proprietaria pro quota del parcheggio, un impegno nei confronti del Comune di Budrio, al fine di delimitare ove possibile con segnaletica orizzontale i posti auto per un più pratico utilizzo dell'area antistante alla Stazione. Si fa inoltre presente che in tale area vi sono diverse buche che possono creare pericolo per l'utenza. Anche su questo abbiamo chiesto ai dirigenti della Società di trovare una soluzione.

impianti acustici: è stato segnalato che tali impianti o non funzionano correttamente (annunciando l'arrivo del treno quando questo è già presente in stazione, o addirittura quando questo è già partito) o non funzionano del tutto creando quindi disagio agli utenti. Abbiamo chiesto ai dirigenti della Società di trovare una soluzione su questo problema.

rinnovo tessere abbonamenti: la Società ha riferito di dover effettuare il rinnovo delle tessere degli abbonamenti mensili (con scadenza triennale) così come già accade per ATC, anche in vista della prossima attivazione dello STIMER

detrazione IRPEF per gli abbonamenti ai mezzi pubblici

2008-03-11T08:16:00.001Z

dal Sole24Ore del 8 marzo 2008

Detrazione per l'abbonamento ai mezzi pubblici

Parte la detrazione Irpef per gli abbonamenti ai mezzi pubblici, che
avranno a disposizione un bonus massimo di 47,50 euro per le spese
sostenute nel 2008. La detrazione, valida titoli di viaggio da
utilizzare su treni, autobus e metropolitane acquistati nel 2008
spetta anche in caso di scadenza nel 2009.

L'Agenzia delle Entrate con la circolare 19/E detta le regole per
usufruire del bonus introdotto con l'ultima finanziaria. È comunque
importante conservare le ricevute ai fini dei controlli fiscali,
mentre sono escluse dalla detrazione le spese per trasporti deducibili
dal reddito di lavoro autonomo o d'impresa.

Spese detraibili
Possono usufruire della detrazione, pari al 19 per cento dei costi
sostenuti per gli abbonamenti ai servizi pubblici fino ad una spesa
massima di 250 euro, solo i titoli di viaggio che implicano un uso non
episodico del mezzo pubblico, consentendo di effettuare un numero
illimitato di spostamenti, per più giorni, su un determinato percorso
o sull'intera rete, in un periodo di tempo specificato. Restano invece
esclusi dall'agevolazione i titoli di trasporto che hanno una durata
oraria, anche se superiore a quella giornaliera, come ad esempio i
biglietti a tempo che scadono dopo 72 ore dalla convalida e le carte
turistiche integrate che includono altri servizi oltre a quelli di
trasporto, come l'ingresso a musei o spettacoli.

La circolare ribadisce che il tetto massimo di detrazione di 250 euro
fissato dalla Finanziaria è riferito cumulativamente alle somme pagate
dal contribuente per il proprio abbonamento e per quello dei familiari
a carico. Inoltre la detrazione è possibile entro i limiti di capienza
delle imposte dovute.

Documenti necessari
Per fruire della detrazione il contribuente è tenuto a conservare i
titoli di viaggio, che devono obbligatoriamente contenere
l'indicazione dell'impresa che li ha emessi, delle caratteristiche del
trasporto, il prezzo, il numero progressivo e la data di emissione. Se
il contribuente non dispone della documentazione necessaria per
dimostrare che il pagamento è stato effettuato nel 2008, farà fede la
data di inizio della validità dell'abbonamento. Infine, se il
biglietto non è nominativo, le detrazione è comunque possibile purché
il contribuente autocertifichi che il titolo è stato acquistato per sé
o per un familiare a carico.

8 marzo 2008

giovedi 21 febbraio a Budrio

2008-02-21T11:45:00.001Z

Ricordo che questa sera
giovedi 21 febbraio
alle ore 20.30
presso l'auditorium di Budrio (via Saffi, 50)

organizzato dall'Amministrazione comunale
si tiene un incontro pubblico sul tema della ferrovia
Bologna-Portomaggiore

L'Assessore Regionale ai Trasporti Alfredo Peri presenterà
le novità rispetto ai nuovi treni elettrici e il
sottopasso ciclo-pedonale nella stazione di Budrio.

Saranno presenti il sindaco Carlo Castelli, il Presidente e
i tecnici della FER (Ferrovie Emilia Romagna Srl).

Un'occasione per conoscere gli sviluppi di questa
infrastruttura ferroviaria così importante per Budrio e
gli altri comuni da essa serviti.
Renzo Venturoli - Budrio

egoisti e masochisti

2008-01-16T18:23:00.001Z

Leggo le dichiarazioni sul PASSANTE NORD del Ministro DI
PIETRO mentre viaggio sul treno locale che quotidianamente
ci riporta a casa. Studenti con lo zaino, operai con una
borsa a tracolla, impiegati con la 24ore, alcuni con una
sportina di spesa comprata al volo in città per
risparmiare tempo.
Il treno - come sempre - è strapieno, tre carrozze degli
anni 70, tenute insieme come si può, scomodo, con il
riscaldamento malfunzionante che non si può abbassare.
Trenta minuti per 18 km e nemmeno ad un costo ridotto.
Eppure siamo in migliaia tutti i giorni, lavoratori e
studenti, a salire su questi treni dai comuni della
provincia per raggiungere ognuno la propria destinazione.
Nonostante il pessimo stato delle infrastrutture ferroviarie
che gravitano sul capoluogo, nonostante le tante promesse
dell'ultimo decennio.

Leggo le dichiarazioni del Ministro alle infrastrutture,
penso a quelle migliaia di pendolari che non hanno la nostra
fortuna di vivere o lavorare nei pressi di una ferrovia o di
una linea di pulman, costretti quindi a spostarsi con la
propria auto ... sono fortunati ad avere amministratori che
pensano ai loro bisogni: tra una quindicina d'anni potranno
utilizzare una nuova autostrada e la tangenziale sarà
molto più ampia (probabilmente tutta a pagamento).

Leggo le dichiarazioni del Ministro Di Pietro che accusa
chi, come il sottoscritto, si batte perchè la montagna di
denaro pubblico necessario al passante nord venga utilizzato
per migliorare la rete stradale esistente e la rete del
trasporto collettivo, su gomma e su ferro, e capisco di
essere da lui giudicato esponente di una "cultura del 'no',
dell'egoismo e del masochismo".
Quando il passante nord sarà completato smetteremo tutti
di utilizzare il trasporto collettivo preferendo ognuno di
noi la propria automobile privata.
Con buona pace di costruttori, petrolieri, produttori di
automobili e dei loro rappresentanti istituzionali.
Sarà bellissimo!

Caro Ministro, con le dichiarazioni odierne lei si è
quadagnato un posto in prima fila tra i tanti che fanno
finta di non capire le reali esigenze trasportistiche della
pianura bolognese.
Quelle di chi vive e di chi viaggia nella pianura bolognese.

Ossequi dal "comitato utentifer" della linea
Bologna-Portomaggiore
Renzo Venturoli, pendolare del ferro

sul fumo fuoriuscito da un treno FER risponde

2007-06-19T20:50:00.001Z

L'11 giugno scorso telefonavo al numero verde della FER per
chiedere chiarimenti sull'episodio avvenuto su un treno del
tardo pomeriggio che, mi veniva segnalato, sprigionava
misterioso e sospetto fumo nero.
Segnalavo all'operatore la richiesta di chiarimenti e
assicuraizoni sulla sicurezza dei passeggeri.
Oggi mi scrive il responsabile delle relazioni esterne, che
ha sepre favorito il migliore rapporto possibile tra noi e
l'azienda, che quindi ringrazio per il suo operato. Questo
il contenuto della risposta, del responsabile tecnico Mauro
Serattini.
In pratica coferma che quella sera si è verificata una
fuoriuscita di fumo ma che spiega con un malfunzionamento
dell'impianto di climatizzazione dell'aria.
il poroblema riguardava un treno composto dalle automotrici
1012+1013 e dalla rimorchiata 312. Su quest'ultima carrozza
(come su tutte le rimorchiate) è stato montato un motore
ausiliario per produrre energia sufficiente per
alimentare l'aria condizionata.
In pratica il guasto ha interessato il tubo di scarico di
questo motore ausiliario che si è intasato e quindi ha
preso a "fumare" in maniera preoccupante. E' bastato però
spegnere l'impianto di climatizzazione.
In sintesi l'azienda ci rassicura sul fatto che i controlli
"sono accurati e volti alla sicurezza dei trasportati", in
pratica non vi è mai stato pericolo.

La comunicazione riguardava anche i dati del materiale
rotabile dotato di climatizzazione dell'aria in servizio al
deposito di Roveri, in tutto 29 pezzi:
19 automotrici (12 con aria condizionata)
10 rimorchiate (6 con aria condizionata).
Le automotrici e le rimorchiate senza climatizzazione sono
quelle più vecchie, per le quali è previsto, appena
possibile, il pensionamento.
Tradotto significa che quando circoleranno i nuovi treni
quelli di cui sopra messi meglio verranno smistati nelle
altre tratte non ancora elettrificate e quelli più vecchi
verranno pensionati.

Ringrazio per le precisazione e, sperando non succedano
altre emissioni fumogene auguro a tutte/i una buona estate
ferroviaria ...
Renzo Venturoli - Budrio

resoconto incontro con FER del 30/5/07

2007-06-05T10:04:00.001Z

Mercoledì 30 maggio scorso alle ore 17 ci siamo incontrati
con il nuovo dirigente FER ed i responsabili dell'azienda.

Presenti, per il comitato, Fabio Businaro (Mezzolara),
Lorenzo Venturoli (Molinella) ed il sottoscritto, Renzo
Venturoli (Budrio).
Per l'azienda erano presenti il nuovo amministratore Ferrari
ed i dirigenti Ghetti, Isler, Mattioli e Amatuzio.
Per i sindacati era presente Maurizio Buzzoni (FAISA-CISAL)

L'ingegner Isler ha iniziato spiegando la situazione attuale
e le previsioni più immediate:
- i pali dell'elettrificazione sono posati, gli accordi con
RFI conclusi, in ottobre inizieranno i collaudi, entro
l'anno la linea sarà attiva.
- per quanto riguarda il materiale rotabile a settembre è
attesa la consegna di 11 carrozze elettriche (6 rimorchiate
e 5 semipilota, le prime con 130 posti a sedere le seconde
con 90).
La previsione - per la fine dell'anno o l'inizio del
2008 - è che il servizio ferroviario sulla
Bologna-Portomaggiore sarà svolto da tre treni elettrici
per un totale di 350 posti a sedere per ogni viaggio.

Ferrari, il nuovo amministratore delegato che ha sostituito
Soffritti, ha illustrato l'obiettivo al quale sta lavorando,
che si basa sull'ammodernamento del servizio ferroviario
regionale, puntando molto sul trasporto delle merci dal
porto di Ravenna, orientamento trasportistico in grado di
diminuire i disagi su alcune strade ed il livello di
inquinamento. Per questo ha detto che sarebbe
necessario riunire i soggetti regionali che si occupano di
questo servizio ed un finanziamento di almeno 100.000 euro
nei prossimi tre anni. Cita uno sforzo straordinario della
Regione per queste risorse che serviranno anche per
elettrificare tutte le linee, come la Poggio Rusco-Ferrara.
Uno degli obiettivi è razionalizzare tutte le risorse e
risparmiare il più possibile sui costi di gestione, si
dichiara ottimista sugli sviluppi immaginando, nel giro di
un paio d'anni, di cambiare radicalmente la struttura
dell'azienda. Anche il piano industriale si sta delineando.

Lorenzo Venturoli è intervenuto chiedendo quando
torneranno sulla Bologna-Portomaggiore le carrozze che
furono dirottate sulla Bologna-Vignola e di ampliare i
parcheggi pertinenti le stazioni di Guarda e Mezzolara.
Chiede anche di tutelare le aree prospicenti la ferrovia da
i nuovi insediamenti abitativi e mostra la piantina della
stazione di Molinella con la previsione di un nuovo
insediamento che il Comune ha autorizzato a ridosso della
ferrovia.

Ferrari risponde che prima dei treni trasferiti sulla
Bologna-Vignola arriveranno i nuovi treni elettrici.
Sul parcheggio di Guarda assume l'impegno di inviare un
tecnico ad effettuare un rilevamento per cercare soluzioni
mentre per Mezzolara offre tutta la disponibilità a
realizzare gli interventi richiesti in collaborazione con il
Comune di Budrio. Per quanto riguarda gli spazi confinanti
con la ferrovia spiega che gli strumenti urbanistici
attuali consentono di preservare uno spazio di trenta metri
dai binari, non oltre.

Prima di concludere la discussione ho preso la parola per
chiedere una risposta alle domande elencate nella richiesta
di incontro, che sintetizzo di seguito:
- sostituzione sedili rotti: a breve, ci sono i sedili
nuovi, è solo una questione organizzativa;
- manutenzione dei climatizzatori: sono stati cambiati tutti
i filtri per cui sono tutti funzionanti
- fermata S.Orsola: non si farà più ma verrà
sostituita da una navetta che da via Zanolini porterà
dentro l'area ospedaliera
- stazione di Budrio: completamento sottopasso e
ammodernamento binari verdo la fine del 2008
- sulla tariffazione, dato che non c'è una vera sanzione
per chi sale senza pagare, non abbiamo ricevuto risposte
esaurienti.
Alle 18,45 ci siamo salutati.

Rimane da decidere a quando un prossimo incontro.

Renzo Venturoli - Budrio

sovraffollamento ferroviario sulla Bo-Portomaggiore

2007-01-11T12:30:00.000Z

Agli organi di stampa
alla direzione FER s.r.l.
alla direzione CSA della provincia di Bologna

Giovedi 11 gennaio 2007
Linea ferroviaria Bologna-Portomaggiore.
Treno 617: due carrozze sul percorso Portomaggiore (8.05)
Stazione Centrale di Bologna (9.07) sempre piene di
pendolari: oltre un centinaio di donne e uomini, ragazze e
ragazzi che ogni giorno raggiungono i propri luoghi di
lavoro,
le rispettive aule di studio.
Al centinaio (e passa) di persone salite su questo treno
oggi si è aggiunto un gruppo di scolari (53 bambini) di
una
scuola di Castenaso. La situazione è diventata subito
insostenibile per tutti, per tutti i venti minuti del
percorso. Molti - soprattutto bambini - hanno viaggiato in
piedi e affollati lungo i corridoi dei vagoni.

Non siamo contrari all'utilizzo del treno da parte delle
scuole, anzi! Ci pare opportuno che le scuole dei Comuni di
Molinella, Budrio e Castenaso utilizzino il treno per
spostarsi quando portano i bambini in occasionali uscite
didattiche nel capoluogo bolognese.
Ma nelle condizioni attuali si procura un disagio a tutti:
ai pendolari già costretti ad un servizio minimale (come
per tutto il SFM - Servizio Ferroviario Metropolitano
bolognese) e ai cittadini di domani, ai quali si trasmette
l'idea che il trasporto ferroviario sia tutt'altro che
comodo
e piacevole.

Sappiamo che l'azienda FER, in base ad un proprio
regolamento (purtroppo non presente nel sito
www.fer-online.it), richiede dalle comitive organizzate una
comunicazione almeno una settimana prima, per concordare uno
sconto sul costo complessivo del trasporto e organizzarlo
al meglio. Gli insegnanti da noi interrogati, mentre
viaggiavano in condizioni precarie con i propri scolari,
hanno dimostrato di non conoscere i dettagli di questo
regolamento.

Chiediamo quindi alla direzione FER ed alla direzione del
CSA della provincia di Bologna di attivarsi per definire una
modalità di informazione alle scuole interessate dalla
linea ferroviaria Bologna-Portomaggiore. Per trasmettere
una corretta comunicazione sul come utilizzare al meglio
questo servizio, mettendo la FER nelle condizioni di
aggiungere un vagone ferroviario in questi casi eccezionali,
consentendo, quindi, un dignitoso servizio di trasporto.
Per i pendolari come per le comitive scolastiche.

Per il comitato utentifer
Renzo Venturoli

info: 338 4009572 - www.utentifer.it

non è un sogno ferroviario ...

2006-11-11T13:43:00.000Z

dai comitati antismog giro questo articolo che descrive gli
investimenti della Regione Lombardia sul trasporto
ferroviario metropolitano ...

... e noi?

Renzo Venturoli - Budrio (BO)

°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
Nuova linfa per il servizio ferroviario
regionale della Lombardia.
Trecento milioni di euro vengono destinati
all'acquisto di nuovi treni.

A decidere è la Giunta regionale che, su proposta
dell'assessore alle Infrastrutture e Mobilità, ha
approvato il "programma di acquisto di materiale rotabile" e
il testo di una convenzione con Ferrovie Nord Milano, che
avrà la
responsabilità della gestione, manutenzione e messa in
esercizio dei nuovi convogli. Si tratta di un ulteriore
consistente intervento - che si aggiunge agli altri già
attuati o in corso - di ammodernamento e potenziamento del
'Servizio Ferroviario Regionale'.

"Il finanziamento - ha spiegato Cattaneo - è totalmente a
carico del bilancio regionale e rientra nel più ampio
investimento di 817 milioni destinato al miglioramento della
qualità e della sicurezza del servizio".

Entro fine anno arriveranno infatti sei nuovi treni per il
collegamento con Malpensa e otto, a due piani, per i
pendolari che saranno utilizzati sulla linea
Saronno-Seregno. Il completamento dei 48 nuovi treni (42 per
il servizio pendolari e 6 per i servizi di collegamento con
l'aeroporto) sarà effettuato con una consegna di due-tre
al mese fino ad agosto 2008. Subito dopo inizierà la
consegna della commessa effettuata oggi.

Grazie a questo stanziamento di 300 milioni, potranno essere
acquistate oltre 140 carrozze a due piani a trazione
autonoma, ciascuna in grado di offrire circa 110 posti. La
consegna, che avverrà in composizioni da 5 e 6 veicoli,
è prevista per dicembre 2008.

"Questo significa - da detto l'assessore Cattaneo - nuova
disponibilità di posti, migliore qualità e maggiore
sicurezza per i viaggiatori ma anche uno svecchiamento del
materiale rotabile in modo tale che risalga al massimo, agli
anni ottanta, ottenendo così, una media migliore di quella
europea".

Queste le caratteristiche che dovranno avere i treni:
- convogli a trazione elettrica a due piani, a potenza
distribuita, con almeno un carrello motore per ogni veicolo,
velocità massima non inferiore a 140 km/h, possibilità
di funzionamento a comando multiplo per treni variamente
composti da 2 a 12 veicoli;
- alimentazione a c.c. 3000 V sistemi di controllo della
marcia del treno idonei per l'esercizio sulle reti
Ferrovienord e Rfi; percorrenza annua di progetto 250.000
km;
- periodo di utilizzo massimo di progetto 20 ore; - vita
tecnica utile 30 anni (20 per parti elettroniche e
allestimenti); - circa 550 posti offerti per composizione a
5 elementi e 670 per 6 elementi;
- passo dei sedili non inferiore a 1600 mm; - due toilette
per treno;
- spazio per trasporto bici;
- allestimento per disabili;
- spazio per sosta in piedi nei veicoli di estremità;
- accesso con due porte per fiancata a 650 mm dal piano del
ferro;
- climatizzazione;
- impianto audiovisivo di informazione al pubblico; cartello
indicatore frontale.

orari modificati da domenica 1 ottobre

2006-09-14T08:24:00.000Z

Da domenica primo giorno di ottobre alcune corse sulla linea
Bologna-Portomaggiore subiscono leggere modifiche all'orario.
Una serie di piccoli adeguamenti per ottimizzare i tempi di percorrenza ed
il rispetto della tabella di marcia.
I treni coinvolti sono quasi tutti di mattina, come di seguito sintetizzato.
Tra le parentesi gli orari precedenti, validi fino al 30 settembre.
Per le modifiche che interessano TUTTO il percorso riporto solo alcune
fermate significative, le altre negli orari che la FER sta distribuendo
nelle fermate con biglietteria.

DA PORTOMAGGIORE PER BOLOGNA

treno 605
parte da Portomaggiore alle 6.22 (6.25)
Molinella 6.38 (6.41)
Budrio 6.57 (7.00)
Via Larga 7.16 (7.19)
S.Vitale 7.23 (7.26)
Stazione centrale 7.26 (7.29)

treno 609
modifiche da Mezzolara 7.23 (7.22)
Budrio Centro 7.28 (7.27)
Budrio 7.32 (7.30)
Castenaso 7.38 (7.37)
Castenaso Stellina 7.39 (7.38) il resto della corsa rimane invariato

treno 611
parte da Molinella 7.44 (7.45)
Budrio 8.04 (8.04)
Via Larga 8.22 (8.20)
S.Vitale 8.29 (8.27)
Stazione centrale 8.32 (8.30)

treno 621
modifiche da Mezzolara 9.18 (9.17)
Budrio centro 9.23 (9.22)
Budrio 9.27 (9.25)
Via Larga 9.44 (9.42)
S.Vitale 9.51 (9.49)
Stazione centrale 9.54 (9.52)

treno 633
parte da Portomaggiore 11.22 (11.23)
Consandolo 11.28 (11.29)
Molinella 11.38 (11.39)
Guarda 11.42 (11.43)
Mezzolara 11.48 (11.49) il resto della corsa rimane invariato

treno 655
modifiche da Consandolo 15.28 (15.29)
Molinella 15.38 (15.39)
Guarda 15.42 (15.43)
Mezzolara 15.48 (15.49) il resto della corsa rimane invariato

Questi accenni per spiegare che non si tratta di modifiche sostanziali ma di
semplici aggiornamenti.
L'aggiornamento completo di questi orari, quello in vigore dal primo di
ottobre si può scaricare a questo link:
http://www.fer-online.it/bopo1.pdf

Renzo Venturoli - Budrio
^^^^^ renzo.venturoli@verdibologna.org

incontro sul SFM giovedi 7 settembre

2006-09-08T18:01:00.000Z

giovedi 7 alle ore 14.30 presso il Dopo Lavoro Ferroviario di Bologna
si è svolto un FORUM organizzato dal senatore Valter Vitali sul tema del
Servizio Ferroviario Metropolitano cui ha partecipato il Ministro ai
Trasporti Giovanni Bianchi. Senza quantificare in maniera chiara
l'investimento del governo, il Ministro ha dimostrato un grande interesse
sul tema. Se la logica con la quale intendiamo operare - ha detto - è
valutare su ogni nodo viario quale possa essere tra i tanti il progetto
migliore, per quanto riguarda il nodo di Bologna il SFM è il progetto, non
ce ne sono altri. Tutto sommato è stato generico e l'ottimismo che ne è
risultato non può che essere tale. Staremo a vedere.

Ero stato invitato a intervenire a nome del comitato utenti della linea
Bologna-Portomaggiore: riporto di seguito il mio intervento nel quale ho
cercato di sottolineare, oltre i nostri disagi sulla linea, le potenzialità
del servizio che utilizziamo.
Lo riporto per condividerlo, sperando di essere stato rappresentativo come
avrei voluto.
Renzo Venturoli - Budrio

°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
Ringrazio il senatore Vitali ed il ministro Bianchi per questo incontro su
un tema che ci preme molto e del quale si discute da molti anni.
Rappresento un comitato di utenti della FER e quindi di linee minori come la
Bologna-Portomaggiore.

Viaggiamo ogni giorno su treni diesel operativi da trenta/quarantanni, anni
che si vedono tutti. Per la struttura, disagevole, scomoda e contraria ad
ogni principio di mobilità senza barriere. Per lo stato, per lo più
decrepito e arrancante, come si conviene dopo tanti anni di servizio.

La nostra è una linea ad un binario solo, ma ci vorrebbero treni elettrici e
nuovi, a pianale ribassato, comodi e confortevoli. Nel 2000 ci fu uno
stanziamento del governo per lammodernamento della tratta ma quel denaro è
giunto solo in una piccolissima parte. Ora sono stati promessi, con risorse
locali e regionali, miglioramenti che abbiamo motivo di sperare non siano
promesse a vuoto.

Ma nonostante la situazione che ho descritto sommariamente, i treni, nelle
ore di punta cadenzati intorno alla mezzora, sono sempre e comunque
affollata. Lascio immaginare quanti pendolari in più potrebbero trasportare
togliendo auto private dalle strade se circolassero i treni moderni e
confortevoli che aspettiamo.

Concedetemi una considerazione generale.
Mezzo secolo fa - verso la fine degli anni sessanta - si decise di
smantellare (per far posto alle auto sempre più numerose) la rete tramviaria
che serviva la città di Bologna come il suo circondario. Erano i tempi del
boom economico e la più piccola utilitaria era sinonimo di libertà, non solo
di movimento.
Negli stessi anni si cessò il servizio sulla ferrovia Bologna-Vignola,
sostituita da un moderno servizio di Autobus e si chiuse, smantellandone
purtroppo i binari, la ferrovia Budrio-Massalombarda che portava su Bologna
utenti dai bacini dell'imolese e del lughese.

Oggi la situazione è cambiata.
Da più di un decennio si parla di tram a Bologna e prima o poi si farà.
La ferrovia Bologna-Vignola è stata ripristinata ed è in funzione,
alleggerendo i volumi di traffico su gomma che insistono sulla provinciale
bazzanese. La ferrovia Bologna-Portomaggiore non ha mai smesso di
funzionare, pur vedendo declinare la qualità del suo servizio.
La Budrio-Massalombarda rimane, secondo uno studio della Provincia di
Ravenna, una ferrovia utile anche oggi, che alla collettività converrebbe
ripristinare. Ma mancano le risorse economiche. Così ci viene risposto dalle
istituzioni preposte.

Come pendolari del treno sappiamo che il Servizio Ferroviario Metropolitano
- di cui si parla da più di un decennio prevede di collegare, tra gli
altri, la Bologna-Portomaggiore con la Bologna-Vignola creando così un
servizio di attraversamento cittadino che molto assomiglia ad una
metropolitana di superficie - viste le numerose fermate urbane.
Ma per arrivare a questo occorre attendere che la stazione centrale sia
rimessa a nuovo, completando i lavori dellalta velocità e iniziando la
ristrutturazione prevista ma non ancora iniziata.

E quindi sono a chiederle signor ministro a nome delle migliaia di
pendolari che ogni mattina esce dalla stazione ferroviaria per rimettere in
moto il capoluogo, i suoi negozi, gli uffici, le sue scuole come
luniversità, di procedere su questo argomento con un criterio ben preciso.
Quello di finanziare, prima di ogni altro progetto che riguardi il nodo
bolognese, il completamento del servizio ferroviario metropolitano, quindi
tutto quanto concerne la sistemazione della stazione centrale, ladeguamento
degli attraversamenti cittadini, le stazioni decentrate, lammodernamento
del materiale rotabile e perché no il ripristino della ferrovia
Budrio-Massalombarda.

Per dare vita ad un sistema di trasporto collettivo moderno che risponda ai
requisiti di efficacia ed efficienza che merita questa area metropolitana.

^^^^^ renzo.venturoli@verdibologna.org

sadismo ferroviario 2

2006-09-08T15:23:00.000Z

Oggi il cielo è buio e minaccia (finalmente) pioggia, nonostante l'afa, ma
ieri il sole africano arrostiva il treno 654 partito dalla stazione centrale
alle 18.30. Purtroppo solo due carrozze tra le più antiche: sedili in
vimpelle del secolo scorso e nessun impianto di condizionamento dell'aria.
Arrivati alle Roveri abbiamo visto, come già successe a fine giugno, un
treno di tre carrozze, la prima e la terza con il condizionamento dell'aria,
fermo su un binario di servizio.

Finalmente arriverà la stagione fredda e non saremo più vittime di un sadico
che si aggira nella società F.E.R.

^^^^^ renzo.venturoli@verdibologna.org

SADISMO FERROVIARIO

2006-06-23T17:37:00.000Z

SADISMO FERROVIARIO

venerdi 23 giugno - Bologna - stazione centrale, binario EST

Il trenino delle 14.30 per Budrio arriva quasi in orario.
Una carrozza sola, come al solito. Un forno, più del solito.
Siamo bocconi, con i finestrini spalancati a far entrare aria -
calda anch'essa - che ci consente solo di respirare: data la
sua elevata temperatura non offre alcun sollievo ...
Stazione delle Roveri. Tra i mezzi parcheggiati sui binari due
carrozze ristrutturate, dotate di impianto di condizionamento
dell'aria. Chiediamo spiegazioni ad un dipendente della FER
e scopriamo che quelle due carrozze sono sempre ferme,
sono il treno "sostitutivo" in caso di emergenze.

Siamo esseri umani e possiamo capire i limiti della natura
umana, ma a causa del nostro imperfetto organismo soffriamo
il caldo atroce di questi giorni. Duole scoprire che la
dirigenza della FER non lo capisca autonomamente.
Da cittadini socialmente meritevoli (per i nostri spostamenti
quotidiani non inquiniamo l'aria e non intasiamo le strade) che
pagano un oneroso abbonamento ferroviario, rivolgiamo una
domanda alla direzione della FER ed ai soci azionisti,
rappresentati dall'assessore regionale ai trasporti ALFREDO
PERI e dall'assessore provinciale GIACOMO VENTURI:
perchè ci costringete a viaggiare in condizioni difficili mentre
due carrozze adatte ad affrontare la grave situazione
metereologica restano ferme?

Masochisti no!
Molto arrabbiati si!

Renzo Venturoli
comitato utentifer
^^^^^ renzo.venturoli@verdibologna.org

incontro con FER di giovedi 11

2006-05-12T16:20:00.000Z

comunicato stampa

incontro direzione FER e comitato utenti
Ieri pomeriggio si è tenuto l'incontro tra i vertici della società FER ed il
Comitato Utenti, presente anche un rappresentante sindacale dei lavoratori.
Abbiamo riportato, ai dirigenti responsabili della gestione, la mole di
disagi accumulati in queste ultime due settimane.
In particolar modo i ritardi esagerati rispetto alla situazione cui eravamo
abituati: prima, salvo guasti imprevedibili, il ritardo non superava mai i
cinque minuti su tutta la tratta (44 Km).
Il nuovo dirigente di esercizio, ing. Mattioli, scusandosi a nome
dell'azienda, ha confermato che l'installazione delle scatole tachigrafiche
(obbligatorie per legge) costringe i macchinisti a rispettare i limiti
imposti dalle norme di sicurezza. Questa è una delle cause che hanno
concorso ai disagi ultimi su questa linea.
Alla richiesta di sanare questa situazione ha precisato che stanno studiando
tutti gli accorgimenti e le soluzioni possibili.
Entro la prossima settimana sistemeranno alcuni deviatoi che ora obbligano a
rallentare. Non sarà un intervento risolutivo ma concorrerà a migliorare la
situazione.
L'impegno del direttore è quello di effettuare una precisa analisi e le
verifiche necessarie per individuare le soluzioni possibili.

Abbiamo segnalato che la mancanza di una comunicazione adeguata ha
determinato problemi a non finire. Le migliaia di pendolari che
quotidianamente utilizzano questa linea si sono trovati da un giorno
all'altro ad arrivare 20-30-40 minuti dopo al lavoro, nelle aule
scolastiche, al binari da dove erano sfumate le coincidenze ferroviarie,
purtroppo solo progettate. Una scolaresca in gita ha perso la coincidenza
con il treno per Firenze - cosa insegnamo ai nostri ragazzi?
Abbiamo ribadito che per il futuro ci aspettiamo dall'azienda sensibilità e
professionalità nell'informare gli utenti di ogni inconveniente, spiegando
motivazioni e tempi di risoluzione.

La direzione FER ha precisato che, oltre la situazione generale da
verificare, alcuni dei recenti problemi erano dovuti a guasti meccanici dei
treni. Situazione che non si verificava da tempo ma che, come in passato, ha
determinato situazioni spiacevoli per tanti passeggeri.
Come lunedi 8: arrivati in ritardo sotto il tunnel di via Zanolini il
semaforo rosso ci ha tenuti fermi per oltre 15 minuti.
La mattina di mercoledi 10, sempre in galleria, il treno si ferma per un
guasto ai motori e non riparte più.
Il treno delle 21 di venerdi 5 maggio, l'ultimo utile per Budrio, soppresso
(comunicato dall'altoparlante della stazione centrale alle 21.20) pare a
causa di un altro treno guasto che impegnava i binari.
Diverse corse, quasi sempre il treno delle 19 per Budrio, soppresse per
compensare il ritardo accumulato. Il successivo delle 19.30 carica i
passeggeri di due corse.

A conclusione dell'incontro l'impegno formale di FER a trovare la soluzione
migliore entro il mese di maggio.

Per il comitato utenti
Renzo Venturoli, Fabio Businaro

^^^^^ renzo.venturoli@verdibologna.org

incontro con FER di giovedi 11

2006-05-12T08:28:00.000Z

Ieri pomeriggio si è tenuto l'incontro tra i vertici della società FER ed il
Comitato Utenti, presente anche un rappresentante sindacale dei lavoratori.
Abbiamo riportato, ai dirigenti responsabili della gestione, la mole di
disagi accumulati in queste ultime due settimane.
In particolar modo i ritardi esagerati rispetto alla situazione cui eravamo
abituati: prima, salvo guasti imprevedibili, il ritardo non superava mai i
cinque minuti su tutta la tratta (44 Km).
Il nuovo dirigente di esercizio, ing. Mattioli, scusandosi a nome
dell'azienda, ha confermato che l'installazione delle scatole tachigrafiche
(obbligatorie per legge) costringe i macchinisti a rispettare i limiti
imposti dalle norme di sicurezza. Questa è una delle cause che hanno
concorso ai disagi ultimi su questa linea.
Alla richiesta di sanare questa situazione ha precisato che stanno studiando
tutti gli accorgimenti e le soluzioni possibili.
Entro la prossima settimana sistemeranno alcuni deviatoi che ora obbligano a
rallentare. Non sarà un intervento risolutivo ma concorrerà a migliorare la
situazione.
L'impegno del direttore è quello di effettuare una precisa analisi e le
verifiche necessarie per individuare le soluzioni possibili.

A conclusione dell'incontro l'impegno formale di FER a trovare la soluzione
migliore entro il mese di maggio.

Per il comitato utenti
Renzo Venturoli, Fabio Businaro

^^^^^ renzo.venturoli@verdibologna.org

comunicazione agli utenti sui ritardi ultimi

2006-05-10T10:49:00.000Z

10 maggio 2006
Si informano gli utenti che i ritardi delle ultime due settimane sono dovuti
allinstallazione sui locomotori della scatola tachigrafica, strumento di
rilevazione delle velocità che impone il rispetto dei limiti dovuti.
Come COMITATO UTENTIFER abbiamo chiesto allazienda di incontrarci per
ragionare sulla situazione e conoscere il nuovo dirigente, recentemente
nominato alla guida della gestione della tratta Bologna-Portomaggiore.
Lappuntamento è per domani, giovedi 11 maggio alle ore 18 nella sede della
FER alle Roveri.
Gli utenti interessati sono invitati a partecipare.
Renzo Venturoli - Budrio

^^^^^ renzo.venturoli@verdibologna.org

In treno, di sera, a Bologna: 70 minuti per 18 km

2006-05-05T14:24:00.000Z

STAZIONE CENTRALE di Bologna, giovedi 4 maggio 2006, ore 20.50, alcuni
utenti in attesa dell'ultima corsa per Budrio, linea Bologna-Portomaggiore.
21,00 nulla...
21,05 ancora nulla, il numero Verde della FER chiude alle 19...
21,15 sul marciapiede tre ragazze spagnole con gli zaini, due persone per
Castenaso e tre per Budrio. Il nervosismo ed il dubbio sono crescenti ma la
fiducia nel servizio pubblico rimane. Il telefono squilla: una ragazza del
comitato UTENTIFER dalla stazione di Budrio si lamenta perchè da venti
minuti attende il treno per Molinella, per tornare a casa...

21,20 l'altoparlante della stazione annuncia che il treno delle 21 per
Budrio è sospeso!!!
L'ULTIMO TRENO PER BUDRIO E' SOSPESO????
Quale problema pratico giustifica la soppressione DELL'ULTIMA CORSA UTILE???

Riusciamo a salire su un convoglio in manovra proveniente dalla linea
Bologna Vignola, ringraziamo il capotreno che ha capito il nostro stato
d'animo, anche se sappiamo che si fermerà in deposito, alle Roveri. Di
fronte alla prospettiva di rimanere abbandonati - con amarezza - in mezzo ad
una strada nella periferia del capoluogo la decisione di appellarci al 113 è
quella che ci viene spontanea.
Chiunque può sbagliare, anche nel gestire il traffico su di una linea
ferroviaria, ma troviamo inconcepibile abbandonare a se stesso, mancando un
servizio promesso e pagato con i nostri abbonamenti, un solo singolo utente.

Alla fine il capotreno ci comunica che la centrale autorizza il
proseguimento fino a Budrio.
Siamo arrivati a destinazione alle 22,10.
Un'ora e dieci per 18 km.

Come comitato utenti rivolgiamo una ferma protesta alla direzione della
società ed agli assessori ai Trasporti della Provincia e della Regione Peri
e Venturi: quale considerazione dei propri utenti dimostra un gestore del
traffico ferroviario che sospende - venti minuti dopo l'orario previsto -
l'ultima corsa serale?
Chiediamo: cosa serve per migliorare l'organizzazione del servizio di
trasporto collettivo sulla Bologna/Portomaggiore?
Proponiamo: si trovi una soluzione e la si pratichi in tempi brevi!

Per il comitato utenti
Renzo Venturoli

www.utentifer.it
info@utentifer.it

scadenza dominio sito

2006-04-24T10:59:00.000Z

Salve a tutti
in questo periodo di stasi determinata forse dalla trepida attesa della
conclusione dei lavori di elettrificazione (che procedono magnificamente
senza sosta), consapevolezza e speranza che il futuro trasportistico sulla
Bologna-Portomaggiore potrà migliorare, sono a segnalarvi che il dominio
www.utentifer.it sta per scadere e, considerando utile mantenerlo attivo, lo
abbiamo rinnovato.
In realtà ha fatto tutto Fabio, studente di Mezzolara che ha anticipato i 25
euro e si è assunto l'onere di raccogliere le "donazioni volontarie" di
tutti noi attivi, come utenti attenti!!!
Vi invito a contribuire, anche con poco, per coprire il modesto importo da
lui anticipato.
Grazie Fabio.

^^^^^ renzo.venturoli@verdibologna.org

incontro pubblico a Budrio sulla ferrovia

2006-02-19T08:49:00.000Z

Comune di Budrio
Provincia di Bologna
Comitato utentifer

LE PROSPETTIVE DELLA LINEA BOLOGNA-PORTOMAGGIORE
E DEL SERVIZIO FERROVIARIO METROPOLITANO

VENERDI 24 FEBBRAIO 2006 ORE 20.30
Auditorium di Budrio Via Saffi, 50

Introduce Carlo Castelli Sindaco di Budrio
Interventi programmati:
un Rappresentante del Comitato UtentiFER
Ing. Stefano Isler - stato di attuazione dei
lavori di elettrificazione

Saranno presenti:
Dott. Roberto Soffritti - Presidente FER
Maria Grazia Baruffaldi - Sindaco di Castenaso
Bruno Selva - Sindaco di Molinella
Ing. Fabio Formentin - Responsabile esercizio ferroviario FER

Intervento conclusivo:
Giacomo Venturi Assessore Provinciale al Trasporto pubblico

scarica il volantino in formato .pdf

tante grazie a RFI

2006-02-17T18:36:00.000Z

Come utenti della ferrovia Bologna-Portomaggiore (gestione FER) non possiamo dire di viaggiare al meglio: treni obsoleti, scomodi e insufficienti.
Ritardi contenuti (5/10 minuti su un percorso complessivo di 44 chilometri) salvo un guasto (e succede frequentemente visto il tipo di materiale rotabile che utilizziamo) che fa saltare tutte le coincidenze proprie di un binario unico come il nostro.
Stiamo sereni perchè i lavori di elettrificazione sono bene avviati e chi non può fare a meno dell'ottimismo attende il momento di viaggiare su un treno elettrico a due piani con il pianale ribassato come ci è stato promesso.
Stiamo sereni ma oggi pomeriggio c'è stata una novità, una spiacevole novità nel panorama cui siamo abituati.
Stazione centrale, treno per Budrio, un solo vagone, pieno, orario previsto per la partenza ore 17.00 ...
Ore 17.10 ancora fermi sul binario 4 est della stazione centrale. Chiediamo spiegazioni al capotreno che ci indica il semaforo sul nostro binario: ROSSO.
A causa di un guasto nella sala di controllo della stazione, non si riesce a far scattare il verde. I minuti passano, il capotreno ci dice che sta arrivano un dirigente RFI con un permesso scritto per passare col rosso ... alla fine scatta il verde: ore 17.14 .
Un piccolo ritardo potrebbe non significare nulla nella vita delle persone salvo il problema del BINARIO UNICO.
A causa del ritardo accumulato dal nostro treno arriviamo alle Roveri con venti minuti di ritardo: il treno non prosegue, bisogna scendere ed aspettare il successivo, quello che doveva partire alle 17.30 dalla stazione centrale ed essere di nuovo alle Roveri alle 17.44, a Budrio alle 18.00.
Alle Roveri, sulla banchina, tira un'aria gelida. Il tempo passa ma il secondo treno alla 17.50 ancora non si vede.
Arriverà pochi minuti dopo già carico di passeggeri.
Saliamo, una cinquantina di utenti congelati, su un treno già pieno.
Arriviamo a Budrio all 18.25.
Grazie, noi utenti FER, al disservizio della Stazione centrale, di RFI.

Renzo Venturoli
Comitato Utentifer
http://www.utentifer.it
^^^^^ renzo.venturoli@verdibologna.org

lavori per l'elettrificazione: ancora autosostituzione

2006-02-16T19:55:00.000Z

I treni
616 (in partenza da Bologna per Portomaggiore alle 9.25)
629 ( in partenza da Molinella per Bologna alle 10.30)
attualmente autosostituiti,
riprenderanno regolare servizio dal 20 febbraio.

FER comunica (http://www.fer-online.it/News40.htm) che i lavori di elettrificazione rendono necessaria la autosostituzione dei treni 612 e 633, dal lunedì al venerdì.

Sospendere queste corse è stato necessario dato che con le temperature notturne era impossibile utilizzare il cemento per le basi dei pali che sostengono la linea aerea dei cavi elettrici.
Con l'aumento della temperatura i lavori riprenderanno di notte e tutti i treni riprenderanno a circolare normalmente.
I dettagli di questa sospensione sono stati definiti e discussi nell'ultimo incontro tra la direzione ed il comitato il 15 dicembre 2006.
Renzo Venturoli - Budrio

BENVENUTI NEL BLOG DEGLI UTENTIFER

2005-11-17T22:08:00.000Z

Abbiamo cominciato ad organizzarci, come comitato spontaneo, nel 2003 con una petizione rivolta al gestore della linea ferroviaria BOLOGNA-PORTOMAGGIORE, la FER s.r.l.

Nel dicembre dello stesso anno abbiamo attivato un forum su yahoogroups, che alcuni utenti hanno utilizzato per aggiornare ed aggiornarsi sulla situazione del servizio, anche sulla linea Bologna-Vignola gestita da FER su concessione ATC.

Ora, nel novembre 2005 apriamo questo blog, momento di incontro e dibattito, dove mettere tutto quanto riguarda le nostre attività: segnalazioni, appuntamenti, proteste, proposte, comunicati stampa. Soprattutto come memoria storica del comitato.

A disposizione di chi voglia condividere il nostro impegno in favore di un servizio ferroviario moderno, efficace ed efficiente. Anche degli utenti delle altre linee gestite da FER.

Renzo Venturoli - renzo.venturoli@verdibologna.org